好用嗎傅雷音樂講堂：認識古典音樂最便宜
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內容簡介: 博客來書店(原書資料) 三言社出版
1JA002《傅雷音樂講堂：認博客來識古典音樂》
出版日期：2003年9月10日 ＄340
ISBN：9867581008學藝術史出身的傅雷，以歐洲藝術為基底來欣賞歐洲音樂，而且用中國詩詞來詮釋古典音樂，形成獨特的中、歐音樂藝術觀。
傅雷集品格與學藝於一身，且不憚其煩地訓導傅聰「先為人，次為藝術家，再次為音樂家，終為鋼琴家」。傅聰本身的品格與藝術素養，以及從演奏中顯露的藝術才華，在相當程度上可看作是傅雷美學觀或藝術哲學由理論到實踐的轉化，甚至是印證。
巴赫的對位如建築，貝多芬的結構嚴謹，莫札特的用料經濟，白遼士的配器輝煌，德布西的合聲五光十色；韋瓦第自然流暢清新優雅，巴赫深厚典雅神聖不可侵犯，韓德爾坦白高傲又堂皇……。在本書中，傅雷談古典是什麼；細屬巴赫、韓德爾、海頓、莫札特、貝多芬、舒伯特、蕭邦等音樂家的時代背景、作品特色和歷史意義；深入賞析傅聰演奏《瑪祖卡》、莫札特作品樂曲；與傅聰及當代著名音樂家傑維茲基、曼紐因談人生論音樂。
本書實為認博客來網路書店識古典音樂的最佳入門書。
作者簡介傅雷（1908-1966）我國著名文學藝術翻譯家、藝術鑑賞家、評論家。一生譯著宏富，譯文以「行文流暢，用字豐富，色彩變化」有「傅譯體」美稱。譯著共三十四部，主要有羅曼?羅蘭獲諾貝爾獎的長篇巨著《約翰?克里斯多夫》，傳記《貝多芬傳》、《米開朗基羅傳》、《托爾斯泰傳》，伏爾泰的《憨第德》、巴爾札克的《高老頭》以及丹納的《藝術哲學》等等。他對輸進優秀的文化遺產及拓展華文讀者的視野做出的貢獻，無人能出其右。
早年留法受羅曼?羅蘭影響酷愛音樂，三○年代中期對中外音樂史已頗有研究，而時日愈長，修積愈深，音樂藝術上的造詣更見豐厚。其撰寫的音樂述評、樂曲賞析、與傅聰及世界大師們的音樂通信，無不語中竅要，真知灼見。一部家書，更是膾炙人口，被譽為「最好的藝術學徒修養讀物」，令一代代讀者為之傾倒，長銷不衰。
傅雷先生為人坦蕩，稟性剛毅，「文革」之初即受迫害，於一九六六年九月三日凌晨，與夫人朱梅馥雙雙憤而棄世，悲壯地走完一生。
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- 作者： 傅雷 新功能介紹
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- 出版日期：2009/07/17
- 語言：繁體中文
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內容來自YAHOO新聞
桃園新站亮麗啟用 目標鐵路地下化
【台灣醒報記者鄭宇晴桃園報導】桃園新火車站正式啟用！交通部長陳建宇、台鐵局長周永暉及桃園市長鄭文燦26日共同主持剪綵儀式。鄭文燦致詞時表示，舊車站將成為後站車站大廳及旅客服務中心，並不會影響站前發展。他也強調，未來將再努力和中央協商，推動桃園鐵路地下化，而非台鐵局原先規劃的高架化。
【2倍站體可運7萬人】 新站體採綠建築設計，除了屋頂有天窗引入自然光外，鏤空的站體讓鐵路景色一覽無遺，通風也十分良好，讓人印象深刻。陳建宇也表示，「進站後明顯感受到通風良好，十分舒適，且對行動不方便者友善，具有人性，希望未來舊站和新站功能銜接，產生更大效益。」然而桃園市肢體傷殘協進會理事長呂學淵坐著輪椅，卻無法投到自動售票機的幣孔，認為無障礙設施仍有改善空間。
台鐵表示，桃園新站是鐵路立體化（包含高架化及地下化）過程中的臨時車站，考量到桃園地區搭乘的旅客眾多，因此採跨站式通用設計，銜接前後站區，新建站體是原有的2倍，前後站也設有3個出入口，設計運量為7萬人次。原後站的綠地，也建設停車場及暫停迴車道等，包括汽車停車位40個、機車140個、自行車也有120個。
【地下或高架化未決定】 有民眾擔心舊車站前發展將沒落，鄭文燦強調，動線調整後，舊車站往後將成為後站的候車大廳及旅客服務中心，除了有跨站天橋及延平路地下道連結新舊站外，市府也正在和台鐵局協商，將舊車站改建為車站新入口，「到時候由後站發車的班次將會增加，希望達到新站與舊站班次比例6比4的目標，讓前後站均衡發展。」
鄭文燦也表示，未來將會和中央協商，推動桃園鐵路地下化早日定案，達成北北桃一小時生活圈目標。然而台鐵公關翁惠平表示，桃園新站原是台鐵辦理「桃園段高架化建設計畫」的臨時站，「因工期及土地徵收狀況不同，高架化預計8年完工，地下化則要10年，未來將交由行政院來決定。」
台鐵表示，桃園車站的歷史可追朔至清代時興建基隆到新竹的鐵道，在1893年設立了桃仔園停車場，日本治台後更改縱貫鐵路路線，在1905年設立桃園驛，建立木造站房。國民政府來台後改稱桃園站，並在1962年改建成水泥結構建築。2014年，桃園火車站平均每日旅客達31,377人次，是僅次於台北車站的第2名。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/桃園新站亮麗啟用-目標鐵路地下化-101059819.html
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